松江100t地磅无人值守120t地磅150t地磅 返回列表页

秤体材料的构成，在秤台的内部结构中，横截面板中幅板（立筋板）和纵向截面中支点跨距对钢度影响，鉴于此宽3.0m，长16m，秤台面板厚度10mm，端面板20mm，采用6根主梁，外侧4道梁厚8mm，内侧两道梁厚8mm,主梁高度340mm，秤台总高度达到440mm（面板均采用开平钢板整板焊接，从源头保证秤体的强度和韧性，U型梁均采用一体化整板折弯，不焊接，不拼板，保证了秤体的抗冲击力）从而保证秤台整体的刚性，秤台的不变形，才能在使用过程中秤体的受压力均衡，这样不但保证了称量对准确度，而且延长了传感器的使用寿命，也增加了整台秤的正常试用，和减少了维修的可能性。

地磅本身的合法性，二是计量器具使用者的行为。中华人民共和国国家标准《GB/T7723-2017固定式电子称》生产

中华人民共和国国家计量检测规程《JJG539-2015数字式指示称》出厂检定中对地磅计量要求、技术要求、称的标志均有明确规定，在此我想对影响地磅本身的合法性因素中有关称重传感器、称台（称体）、称重显示控制仪表的因素加以重点探讨。称重传感器实际上是一种将质量信号转变为可测量的电信号输出的装置。在一只或多只称重传感器上添加装置是常见的计量行为。目前，我国的地磅使用的称重传感器主要由模拟式称重传感器和数字式传感器两种。使用模拟式传感器由于出厂时称重传感器的一致性不很理想，再加上现场使用中的环境因素及安装手段的限制。

秤体的焊接工艺

国内很多厂家在焊接汽车衡时，一般的生产条件是在工厂的厂区内水平地面上直接焊接，这样的结果是长期在混凝土地面上生产易破坏地面平整度，最终导致产生不平整现象，导致汽车衡的焊接面不平整，在受压情况降低了秤体的受压抗力，使压力的不均匀分布，也减少了汽车衡的使用寿命，降低了秤的称量精准，而我公司在焊接过程中始终使用铸铁平台，从而杜绝了这种可能性，整体焊接，在我公司汽车衡的焊接工艺中，我们一贯采用整体焊接式，秤体内腔全密封，不容易生锈，减少秤体的老化时间。

本公司秤台选用上海宝钢或马鞍山钢厂生产的热轨钢板，为保证秤台刚度，汽车衡每台出厂前均经严格测试，构件焊缝经超声波探伤，以确保构件焊缝质量。秤台需经负荷超载实验，以保证秤台无变性，（整台秤体保修5年，人为因素除外）