新鸿同步分流马达DFM-304A-25M内部结构标准 返回列表页

新鸿同步分流马达DFM-304A-25M内部结构标准

新鸿同步分流马达DFM-304A-25M内部结构标准

马达选型设计注意事项

一预估手机重量，选择合适的马达振动量是否满足手机需求

二马达的寿命测试是否满足要求

三对于低端手机应用还要考虑成本价格

四、结构放置

1）对于直板手机，建议安放在靠手机上/下端1/4处，靠近螺丝孔处共振效果更好

2）对于翻盖/滑盖手机，建议安装区为靠近手机LCD板边缘1/4处或安装区为 靠近手机按键板边缘1/处

4.空心杯马达的安装槽设计建议

建议在不影响安装的情况下，尽可能让马达与手机安装槽紧配合，以减少振动噪音产生的几率

建议把马达安装槽壁设计成卡槽状，已增加马达安装的紧固

建议将手机安装槽靠近螺丝孔处设计，确保振动效果传递的zui大化

建议避免将马达安装在空腔上面或附近，避免空腔对声音的放大

建议尽可的把手机安装槽设计在手机机壳上，尽量避免把马达安装在手机其他附件上，以降低振动噪音产生的几率5.马达结构设计基本要点

一马达限位的结构设计：马达由于表面包了一层软胶，在限位时四周间隙l0配，限位骨位的高度不要少于马达自身高度的2/3，Z向间隙也是0配，（马达两侧尽量不要用整个面限位，长骨位限位即可，这样在次试模实配后方便后续修模调整）

二轴肩的结构设计：马达轴肩是不运动的，壳体避开间隙至少0.2mm,

三转子的结构设计：马达工作时，转子高速旋转产生震动，为了避免壳体影响转子的运动，转子周围与壳体之间的间隙至少0.5MM，注意转子是全圆避开。

四、其他注意事项：所有装配边倒C0.25mm,便于装配。

5.2扁平马达

扁平马达周圈骨位定位，间隙0.10MM，设计有泡棉压紧，马达的引线要有避空位，焊盘位要有0.8MM的避空，马达可根据结构需要移动位置。

3系列产品型号如下

DFM-302A-4M  DFM-303A-4M  DFM-304A-4M

DFM-305A-4M  DFM-306A-4M  DFM-307A-dM

DFM-304A-6M

DFM-3058-6M  DFM-3068-6M  DFM-3078-6M

DFM-302A-8M  DFM-303A-8M  DFM-304A-8M

DFM-3054-8M  DFM-306A-8M  DFM-307A-8M

DFM-302A-11M DFM303A-11M  DFM-304A-11M

DFM-3054-11M DFM-3064-11M DFM-3078-11M

DFM-302A-13M DFM-303A-13M DFM-3044-13M

DFM-305A-13M DFM-3064-13M DFM-30TA-13M

DFM-302A-14M DFM-303A-14M DFM-304A-14M

DFM-305A-14M DFM-306A-14M DFM-307A-14M

DFM-302A-17M DFM-303A-17M DFM-3044-17M

DFM-3054-18M DFM-3064-1TM DFM-3078-18M

DFM-302A-19M DFM-303A-19M DFM-304A-19M

DFM-305A-19M DFM-306A-19M DFM-307A-19M

DFM-302A-23M DFM-303A-23M DFM-304A-23M

DFM-3054-23M DFM-3064-23M DFM-30T8-23M

DFM-302A-25M DFM-303A-25M DFM-304A-25M

DFM-3054-25M DFM-306A-25M DFM-307A-25M

DFM-302A-28M DFM-303A-28M DFM-304A-28M

DFM-3054-28M DFM-3064-28M DFM-3078-28M

DFM-302A-30M DFM-303A-30M DFM-304A-30M

DFM-3054-30M DFM-3064-30M DFM-307A-3OM

DFM-302A-35M DFM-303A-35M DFM-304A-35M

DFT-3054-35M DFM-3068-35M DFM-307A-35M

液压马达工作原理与内部结构

（液压行业知识）

液压马达工作原理与内部结构

（工作原理 ）     

CLJM系列马达是一种曲轴连杆结构的单作用或径向柱塞液压马达，国外多称为“斯达 法(Staffa)马达。它是径向柱塞式低速大扭矩液压马达中使用时间zui长的一种。

CLJM系列液压马达的工作原理可通过图2-4所示传统“斯达法"马达的构造（同于国产JMD型）予以认识。 

该马达由柱塞、连杆、曲轴、星形壳体以及配流轴等组成。马达的星形壳体9中按径向在圆周均匀分布有五个柱塞缸，每个柱塞缸孔内装有柱塞1。

在柱塞的中心球窝内装有连杆2小端的球头，连杆大端的凹形圆柱面紧贴于曲轴4偏心圆上，并通过两只压环3压住连杆2，以防止与偏心圆脱离。曲轴4通过一对圆锥滚子轴承支承在前盖和壳体上。曲轴的外伸端为马达的输出轴。

曲轴的另一端通过十字滑块联轴器5带动配流轴6旋转。这样可避免加工和装配误差不同心而发生的卡死现象。 

配流轴6支承在阀壳7内的两只滚针轴承10上。配流轴的左侧制有两条环形a和b，它们分别经配流套上的径向孔与阀壳上的进出口油口相通，

环形槽a借助于配流轴上的轴向油孔c和d与右下侧的配流窗口m相通(C-C剖面)

环形槽6则由轴向油孔e和f与右上侧的配流窗口n相通，五个柱塞缸的顶部各有一条径向孔道D（见图2-4）

与配流轴上的配流窗口m、n相通，并通过配流轴接通壳体上的进油口和回油口，

图2-6为曲轴连杆马达的工作原理图。 

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